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20/03/2011

Global Rallycross : Andreas "2.0" Eriksson mise sur la jeunesse et les médias sociaux

eriksson andreas portrait 2.jpgglobal rallycrosss championship logo.jpgDepuis vendredi, Andreas Eriksson s'est attaché les services d'un nouveau pilote, en la personne de Pontus Tideman. Si ce dernier s'alignera le week-end prochain à Irwindale, au volant d'une Ford Fiesta MK7, en tous points identique, à celles emmenées par ses coéquipiers Tanner Foust et Marcus Gronholm, pour Andreas Eriksson, le choix de Tideman correspond, avant tout, à une stratégie mûrement réfléchie.

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16/03/2011

Global Rallycross : Eriksson rejoint Jernberg

eriksson mikael portrait.jpgeriksson mikael porsche 911.jpgInscrit depuis quelques jours sur la liste des engagés de la première manche du Championnat "Global Rallycross", qui se déroulera à Irwindale, le suédois Mikael Eriksson s'est expliqué aujourd'hui, par le biais d'un communiqué de presse, sur ses objectifs outre-atlantique.

 

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31/07/2010

Rallycross US/X-Games 16 : La séance d'essais de vendredi en vidéo

 

logo xgames 16 2010.jpg

 

Cliquez sur le lien ci-dessous pour voir le résumé vidéo de la séance d'essais de vendredi dans le Coliseum de Los Angeles ainsi que les interviews de Ken Block, Tanner Foust et Kenny Brack

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30/07/2010

Rallycross US/X-Games 16 : Isachsen découvre

logoxgames16 2010.pngisachsen portrait xgames2010.jpgAprès une journée d'essais sur la base de "Pala Raceway", au sud-ouest de Los Angeles, Sverre Isachsen a livré ses premiers sentiments sur le nouveau challenge auquel il sera confronté, ce week-end, au volant d'une Subaru WRX Sti de 550 chevaux.

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27/07/2010

Rallycross Europe : Isachsen tenté par l'aventure américaine

isachsen portrait 2009.jpgisachsen subaru xgames face avant.jpgLe leader du Championnat d'Europe de Rallycross ne s'est jamais caché de ses intentions. Agacé par le peu de retombées financières en ERC, Sverre Isachsen, qui participera pour la première fois de sacarrière à la 16ème édition des X-Games, se montre de plus en plus intéressé par les possibilités offertes par le marché US.

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01/07/2010

Isachsen selectionné pour les "ESPN X-Games"

espn games logo.jpgisachsen portrait.jpgValentino Rossi blessé, l'équipe Subaru Rally Team USA a décidé de remplacer le talentueux italien, par un norvégien tout aussi fougueux, en la personne de Sverre Isachsen pour l'édition 2010 des ESPN X-Games, qui se tiendront à la fin du mois de juillet, à Los Angeles.

"Je prends cette sélection comme une véritable reconnaissance. Je ne sais pas vraiment comment cela va se passer. Maintenant je vais me concentrer sur les deux manches du Championnat d'Europe en Suède et en Finlande, puis, dans la foulée, je prendrai la direction de la Californie pour découvrir la Subaru."

Isachsen fera équipe avec la star US Travis Pastrana, et devra notamment y défier quelques connaissances puisque Tanner Foust et Kenny Brack seront également de la partie, à la différence près, que ceux-ci évolueront avec les Ford Fiesta de l'équipe OMSE d'Andréas Eriksson.

20/05/2010

ESPN X Games : C'est fait !

 

espn games logo.jpgespn x games rally.jpgLes promoteurs des ESPN X-Games, qui se dérouleront à Los Angeles à la fin du mois de juillet, ont annoncé que le Rallycross ferait partie du programme imposé aux pilotes sélectionnés pour cette compétition. La seule évolution par rapport à la discipline originelle concernera avant tout l'appellation qui passera de « Rallycross » à « Super Rally ». Autre fait surprenant, les traditionnelles finales C et B seront rebaptisées par un étrange « LCQ » [last chance qualifier]. Vous l'aurez compris, il s'agit avant tout d'adapter les spécificités de la discipline et d'en faciliter la compréhension pour le public US pris dans toute sa diversité...

Pour cette 16ème édition, les organisateurs ont publié une première liste de pilotes composée de Travis Pastrana, Tanner Foust et Kenny Brack, le vainqueur de l'an passé.

ESPN est une émanation du puissant groupe de médias ABC, propriété de Walt Disney Group. ESPN est devenu en 2007 le plus gros diffuseur d'évènements sportifs à travers le monde et a rassemblé plus de 88 millions de téléspectateurs nord américain cette même année.

20:48 Écrit par ERC Blog - 20 minutes | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : espn x games, kenny brack, travis pastrana, tanner foust | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer

09/02/2010

Formula BMW Europe : Timmy Hansen prolonge

th 1 fbmw e.jpgtimmy 2.jpgLe fils de Kenneth Hansen va de nouveau pouvoir s'en donner à cœur joie au sein des pelotons de la Formule BMW Europe puisqu'il vient de prolonger son contrat pour une saison  supplémentaire, avec la structure germanique du Muecke Motorsport.

« J'ai reçu des offres de la part de toutes les équipes de pointe du championnat mais je suis très heureux de pouvoir continuer avec le Muecke Motorsport » déclare Timmy.

Treizième de l'édition 2009, Timmy Hansen a réalisé une saison pleine de promesses en s'octroyant une jolie 3ème place finale au classement rookie. L'objectif pour 2010 est clair et c'est avec Timmy qu'il faudra compter pour le titre : « Maintenant, je sais à quoi m'attendre. Je vais essayer de tirer profit de mon expérience pour être le premier à franchir la ligne d'arrivée. »

En plus de viser la couronne, passeport indispensable pour espérer une carrière professionnelle, Timmy Hansen a eu l'heureuse surprise de se retrouver sélectionné en équipe nationale par la fédération suédoise du sport automobile. Cette dernière ambitionne en effet de placer un de ses pilotes en F1 à court terme. Hansen retrouvera quelques calibres au sein de cette sélection comme Magnus Erisksson, sociètaire de l'écurie SuperNova en GP2, et accessoirement, « protégé » attitré de Kenny Bräck.

Huit manches seront au rendez-vous du calendrier 2010 de la Formula BMW Europe. La première confrontation aura lieu sur le circuit de Catalunya au début du mois de mai.

14:59 Écrit par ERC Blog - 20 minutes | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : formula bmw europe 2010, timmy hansen, kenneth hansen, muecke motorsport, magnus eriksson, gp2, kenny brack | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer

03/08/2009

ESPN X-Games : Bräck et la Fiesta matent Pastrana (vidéo)

x games brack.jpgLe suédois Kenny Bräck s'est imposé lors de la 15ème édition des X-Games ce week-end à Los Angeles en détrônant Travis Pastrana, grand spécialiste de la série organisée par ESPN. Au volant d'une Fiesta construite par l'équipe MSE-Olsbergs, Bräck permet à Ford de mettre en valeur sa nouvelle monture . En effet, avec plus de 88 millions de spectateurs aux Etats-Unis et un taux de pénétration de plus de 70% des foyers US par la chaîne sportive ESPN, l'opération séduction semble réussie pour Ford après la déconvenue de Pikes Peak.

 

 

12:56 Écrit par ERC Blog - 20 minutes | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : espn x games video, kenny brack, ford fiesta, travis pastrana, mse olsbergs, pikes peak | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer

01/07/2009

ERC Holjes : La légende Bräck

holjes09_small.jpgA quelques jours  de la manche suédoise de l'ERC sur le désormais habituel et spectaculaire circuit de Holjes, une autre légende du sport automobile mondial va faire sa première apparition en Rallycross. Après Marcus Gronholm la saison dernière, c'est Kenny Bräck qui sera chargé de rameuter et d'attirer l'attention sur la discipline, aussi bien au niveau des médias que des spectateurs. Profitons donc de sa venue exceptionnelle le temps d'un week-end au sein du KHM Motorsport de Kenneth Hansen, pour retracer la fantastique carrière du pilote suédois. Véritable icône dans son pays et immense star de l'autre côté de l'atlantique, non, Kenny Bräck n'est décidément pas un pilote comme les Plakat_Holjes_2009070405_2.jpgautres.

Retiré du sport automobile depuis 2005, Bräck aura tout connu dans sa carrière. Certes, s'il n'a que très peu goûté aux joies de la terre, mis à part lors de quelques apparitions lors de la course des champions, ce fut pour mieux parfaire sa connaissance des circuits routiers. C'est ainsi que l'autre « Kenny », s'est adjugé ce qui constitue la course la plus mythique des Etats-Unis avec Pikes Peak, à savoir les 500 miles d'Indianapolis. Passé tout proche d'un volant en Formule 1, Bräck s'est bâti une solide réputation faisant tomber quelques noms prestigieux. D'Eddie Irvine à Johnny Herbert, en passant par Ricardo Zonta ou encore Robby Gordon, tous ont un point commun, celui d'avoir dû subir les « Brack's rules ».

Mais avant d'en arriver là, Bräck dû s'employer à franchir une à une les étapes. Son image colle d'ailleurs assez bien à celle véhiculée par les cadors du Rallycross Européen tels Jean-Luc Pailler, Martin Schanche ou encore Kenneth Hansen. Cette image, Bräck se l'est construite tout seul, celle du self made man typique. Né en 1966 à Arvika sur les terres de Per Eklund et Tommy Kristofferson, le suédois se fait surtout remarquer par ses talents empreints de précocité sur les lacs gelés ou les routes de campagne. A huit ans, le petit Bräck tâte déjà du volant et s'élance déjà dans des séries de glisse improvisées. Hésitant au départ, il va peu à peu surprendre tout son monde. Surtout, un voisin épaté par les performances du gamin lui offre sa première voiture, une Saab V4, Bräck a alors 13 ans. Dès lors, il ne faut pas s'étonner de constater que ses premières confrontations avec des adultes sur les lacs de glace ou sur les petites routes figeront dans son esprit son envie de devenir pilote professionnel.

 

Naissance d'un champion

Après quelques saisons en Karting, le jeune homme souhaite se diriger vers les formules de monoplaces. C'est là qu'il va découvrir les premiers obstacles inhérents aux sports mécaniques, à savoir la recherche de partenaires. Motivé comme jamais et « braqué » sur son objectif, Kenny va faire preuve d'une abnégation sans faille. Il se met alors à égrener une à une les pages jaunes locales dans l'espoir de décrocher des budgets, mais les entreprises ne semblent guère intéressées par les projets du gamin. Neuf fois sur dix, c'est une fin de non recevoir qu'il doit affronter, mais là ou d'autres auraient baissé les bras, lui choisit de s'accrocher. Il contacte, démarche, saison après saison les entreprises dans l'espoir de concrétiser son rêve. Si bien que passé un certain temps, il connaîtra tous les chargés de la communication des sociétés de la région. Si les contrats ne suivent pas toujours, il se constitue néanmoins un carnet d'adresses conséquent ce qui lui vaudra de participer dès 1986 au championnat de Formule Ford Suédois qu'il remportera dans la catégorie Rookie.

La saison suivante, son nom attire déjà les convoitises et il se voit offrir une monoplace de la fameuse équipe VanDiemen. Fondée par Ross Ambrose et Ralph Firman, cette structure s'est toujours montrée apte à dénicher les talents purs. Il faut bien dire que ce ne sont pas les Ayrton Senna, David Coulthard, Eddie Irvine, Johnatan Palmer ou Jason Plato qui pourraient contredire cet état de fait. Sans le même appui technique que le pilote officiel maison Eddie Irvine, Bräck ira jusqu'à se payer le luxe de reléguer ce dernier dans ses rétroviseurs lors de la manche de Silverstone.

De 1988 à 1991, Kenny semble marquer le pas. D'abord en F3000 dans le championnat national suédois, puis britannique où il signe quatre victoires entre 1988 et 1989. Ce sera ensuite au tour de la Formule Opel Lotus, où il doit s'incliner en 1991 face à Ricardo Zonta. Mais Bräck sent peu à peu la réussite le lâcher. Il prend alors conscience d'une chose, la victoire est plus importante que la renommée des championnats auxquels il a jusqu'ici participé. En conséquence de quoi, sa stratégie se base désormais sur le choix d'une structure compétitive avec laquelle il aura le plus de chance de conquérir des titres.

Kenny Brack testando a Williams Renault FW15 de Alain Prost em Paul Ricard, 1993.jpgJustement les saisons 1992 et 1993 marquent une nouvelle orientation dans sa carrière puisqu'il choisira de s'aligner dans la toute nouvelle Clio Cup relative au lancement commercial par Renault de la voiture du même nom. Bräck annihilera toutes formes de concurrence sur son passage. Des résultats qui lui vaudront d'ailleurs des tests concluants en F1 avec l'équipe Williams Renault. La presse , ébahie par les performances de ce jeune pilote, contribuera, entre autres, à lui ouvrir en grand les portes de ... la F3000, de 1994 à 1996.

 

Juppé m'a tué

Cette fin de saison 1996 sera marquée par un duel fratricide avec Jorg Muller. Si l'allemand empocha finalement le titre dans des circonstances suspectes, Brack sera de nouveau courtisé par les sirènes de la F1. A l'époque, TWR venait de racheter l'écurie Ligier et Bräck fit naturellement figure de favori pour une place de pilote. Malheureusement pour lui, le gouvernement français du Premier ministre Alain Juppé, dans le but de protéger ses plus beaux fleurons technologiques, s'opposa au rachat de Ligier par les britanniques et fit voler en éclats les derniers espoirs du suédois d'accéder à la discipline reine. Brack décida donc, en conséquence, d'émigrer vers les Etats-Unis pour l'Indy Racing League.

 

American way of life

Cette escapade nord américaine s'étalera de 1997 à 2005 naviguant entre Indy Racing League et le championnat CART au sein d'équipes prestigieuses comme Ganassi Racing ou Rahal. Ses premiers faits d'armes aux USA lui permettront même de signer avec l'écurie d'A.J. Foyte en 1998, une des figures du sport automobile nord américain et ancien vainqueur des 24 Heures du Mans. Cette même année, Bräck alignera trois victoires de suite, s'offrant même le luxe d'écraser le précèdent record du plus grand nombre de tours en course. A l'image de son début de carrière sur le vieux continent, Bräck passera souvent près du titre comme en 2000 et 2001 où il luttera jusqu'à la dernière épreuve avant de renoncer dans les derniers tours sur ennuis mécaniques.

 

1999, la consécration

Mais son véritable tour de force outre-atlantique arrivera lors de la saison 1999 où ses forces et sa concentration seront portées par un seul objectif avec les 500 Miles d'Indianapolis. Bräck, des heures durant, visionne les vidéos des éditions précédentes, s'imprégnant des moindres indices et informations, qui pourraient lui donner un avantage certain sur ses adversaires. Tout y est analysé, des arrêts aux stands aux stratégies à appliquer en fonction des évolutions de la course, les changements de rapports de vitesse, Kenny compile et compare avec une rigueur toute scientifique chacune des actions sur lesquelles il repère occurrences et régularités. Le jour tant attendu, Bräck ne faillira pas. Sûr de son fait et certain que son travail portera ses fruits, c'est avec une émotion toute particulière que le drapeau à damiers s'abattra en premier sur la monoplace floquée du numéro 14.


kbband2.jpgMalheureusement pour lui, sa carrière nord américaine prendra fin de bien triste manière puisque il ne verra jamais la fin du championnat 2003. Victime d'un contact avec un autre concurrent, Bräck se verra propulser à plusieurs mètres de hauteur avant de pulvériser son engin à plus de 350 km/h sur les grilles de protection. Par chance, la cellule de survie restera intacte et protégera très certainement le suédois d'une issue qui aurait pût se révéler fatale. Fémur, chevilles, sternum, troisième cervicale, Bräck est mal en point et passera de longs mois sur son lit d'hôpital. Le suédois ne fera que de timides réapparitions comme en 2005 pour l'Indy 500 avant de raccrocher définitivement du sport de haut niveau. Aujourd'hui, Bräck concentre ses activités entre sa famille et son académie destinée à faire éclore les jeunes pilotes suédois au plus haut niveau international. Passionné de blues, Bräck dispense dorénavant ses talents de guitariste au sein de son groupe de rock « Rockband RPM ». Quand on vous dit que Bräck ne fait pas les choses comme les autres ...

 

15:12 Écrit par ERC Blog - 20 minutes | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallycross holjes suède, erc, kenny brack, irvine, coulthard | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer

 
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